Stabiesi in trasferta: Carlo Sorrentino

Rovistando tra le carte che ho accumulato negli anni ho rintracciato la lettera che vi sto proponendo per testimoniare l'atteggiamento di questo amico dell'adolescenza che, dopo esserci incontrati occasionalmente a Torino, dove si era trasferito, e averlo invitato a casa mia, a Settimo Torinese, non solo per una rimpatriata, come lui racconta, ma anche per ristabilire un rapporto che idealmente non si era mai interrotto ci perdemmo , di li a qualche tempo, nuovamente di vista fisicamente anche se continuava ad essere presente nei miei pensieri ed io nei suoi come la lettera sta a testimoniare.

Racconta di avermi cercato e l'odissea sostenuta per rintracciarmi attraverso amici comuni e perenti che pur sapendo il mio recapito dicevano di non sapere.

Il motivo del suo cercarmi stava nel fatto che avendo fatto ascoltare ad un suo amico impegnato in un radio libera di Torino il testo di una mi canzone che poi fu mandata in onda e i riscontri positivi avuti voleva sapere se ne avevo altre a disposizione raccolte in una pubblicazione che gli avevo promesso nel caso che le avessi pubblicate. Il libro non l'avevo mai pubblicato, anche se continuavo a scrivere e avevo fatto diversi tentativi che si era conclusi con un nulla di fatto. Gli editori interpellati educatamente mi restituivano il manoscritto con la solita letterina prestampata che mi bocciava in quanto non facevo al loro caso. Anche se avevo voglia di farlo la tralasciavo. Il mio mestiere era quello di scrivere e non quello dell'editore. Ma poi per farne cosa ?

Per trovarmi attivò una ricerca radiofonica che non arrivò a nessun risultato. Io non le ascoltavo e e con i parenti e gli amici che mi ritrovavo era come cercare un ago nel pagliaio.

Quando arrivò la lettera suscitò in me un grande stupore e lo accontentai immediatamente, anzi ne scrissi appositamente qualcuna sempre in dialetto napoletano. 

Dopo ci riperdemmo di vista. Oggi che l'ho rintracciato con il ritrovamento della lettera non voglio più perderlo

L'ultimo suo recapito  che ho  è quello del 30/01/1978 quando risiedeva a Torino in Via Sansovino 11/c.  Sono passati tanti anni. Spero di trovarlo ancora vivo, ma la ricerca negli elenchi telefonici è stata negativa. Mi appello al buon senso di quelli che lo conoscevano, ai figli che sicuramente ha avuto. Chi ha notizie anche postume me le comunichi.

Una strada che ho percorso tante volte per lavoro nei dieci anni che ho passato a Torino dove svolgevo l'attività ispettiva dell'Associazione nazionale per il controllo della Combustione, ente soppresso con la riforma sanitaria, ma i cui compiti transitarono in parte alle ASL per l'attività di vigilanaza periodica e quella omologativa ad un nuovo Ente chiamato ISPSeL (Istituto Superiore per Prevenzione e Sicurezza nei Luoghi di Lavoro. I soliti casini all'italiana con i quali si distrugge quello che funziona e si crea quello che non da frutti.

Rinnovo l'appello a quelli che leggeranno questa mia nota e lo conoscono di segnalargli questo blog e la mia email che non è più un mistero:  gioacchinoruocco@libero.it

Di dirgli che lo ricordo sempre con tanto affetto e mi farebbe piacere incontrarlo.

Abito ancora a Roma a Ostia Lido.

ARTE FIERA ART FIRST 2012

ARTE FIERA ART FIRST 2012 27/30 gennaio 2012 | quartiere fieristico | bologna Arte Fiera Art First apre il calendario internazionale degli eventi dedicati al mondo dell'arte e si conferma vetrina privilegiata per l'arte moderna e contemporanea richiamando collezionisti, direttori di musei e galleristi da tutto il mondo. Grazie alla stretta collaborazione con tutte le istituzioni culturali cittadine, offre una straordinaria opportunità per "vivere l'arte in fiera e in città". I visitatori di Arte Fiera potranno, presentando il biglietto della manifestazione, entrare gratuitamente in tutti i Musei Civici cittadini (MAMbo-Museo d'Arte Moderna di Bologna, Museo Morandi, Museo Archeologico, Museo Medievale, Collezioni Comunali d'Arte, Museo Davia Bargellini, Museo della Musica, Museo del Patrimonio Industriale e Museo del Risorgimento), oltre che in quelli di Genus Bononiae, il percorso museale della Fondazione Carisbo (Palazzo Pepoli, San Colombano, Palazzo Fava, Biblioteca di San Giorgio in Poggiale, Santa Maria della Vita). In fiera si potrà ammirare oltre un secolo di arte, attraversando i padiglioni 21-22 e 16, con un nuovo innovativo lay-out che avvicina i capolavori riconosciuti dell'arte moderna alle opere delle nuove generazioni di artisti presentate dalle giovani gallerie. Da venerdì a domenica incontri, presentazioni di libri e dibattiti nello spazio Art Talks Gallery 21/22, e nello spazio Art Café al Centro Servizi. Tra gli stand il progetto curatoriale On the Spot, ideato dal curatore spagnolo Paolo Barragàn, vuole porre una domanda e lanciare una sfida: è possibile, in un giorno solo, concettualizzare, selezionare, allestire ed inaugurare una mostra nel contesto di una fiera d'arte. Per 3 giorni un diverso curatore - Laura Pan, curatrice, Olivier Kielmayer, Direttore della Kunsthalle di Winterthur e Francesca Ferrarini, art advisor e Barragan stesso - sarà incaricato di allestire una mostra istantanea con opere esposte esclusivamente in fiera. La 7 edizione di BOLOGNA ART FIRST, progetto di Arte Fiera in collaborazione con il Comune di Bologna, trasforma la città grazie alle installazioni site specific di artisti rappresentati dalle gallerie presenti in fiera, tracciando un percorso ideale alla scoperta di 11 luoghi e palazzi storici di Bologna. A bordo del Cuore d'Oro è il titolo preso in prestito dalla curatrice Julia Draganovic dal nome dell'astronave sulla quale il protagonista del romanzo "Guida Galattica per gli Autostoppisti" viaggiava per la Galassia. Inserito nel circuito di Bologna Art First, a Villa delle Rose si terrà lo special guest event The Eye of the Collector, opere di Video Art dalla Collezione Manuel De Santaren. Sono oltre 100 gli eventi organizzati a Bologna e in Emilia-Romagna: mostre, film, incontri, festival di arti, performance d'artista del circuito ARTE FIERA OFF. Dopo Bill Viola e Marina Abramovic, venerdì 27 gennaio alle ore 21 in Sala Borsa, incontro con Luigi Ontani, in un confronto a tre con Renato Barilli e Aldo Busi. L'omaggio alla carriera di Luigi Ontani avverrà attraverso immagini e video delle sue storiche performances realizzate negli anni Settanta, fino alle sue più recenti produzioni. Al MAMbo, giovedì 26 gennaio 2012 inaugura la mostra Marcel Broodthaers. L'espace de l'écriture, a cura di Gloria Moure, la prima retrospettiva completa in Italia dedicata all'artista belga; sabato 28 gennaio alle 18.00 viene presentata Contrappunti C (2011) opera di Marco Gastini recentemente donata dall'artista al museo. Al Museo Morandi accanto alla mostra temporanea di Hollan sarà possibile ammirare un nucleo di quattro capolavori, tre nature morte e un paesaggio, appartenenti alla collezione privata di Luciano Pavarotti. Tra i progetti della Fondazione Carisbo, il 28 gennaio inaugura il Museo della Storia di Bologna a Palazzo Pepoli, mentre a Palazzo Fava proseguono le mostre Le collezioni dei dipinti della Fondazione Cassa di Risparmio in Bologna. Da Pasinelli a Gandolfi. Le tempere della Sampiera e Quattro dipinti emiliani della Collezione Checcoli. Alla Fondazione del Monte una mostra antologica di Luciano Minguzzi . La Cineteca di Bologna presenta tre importanti iniziative: la rassegna Cinevino, ospite Jonathan Nossiter regista di Mondovino; un omaggio al videopoeta Enzo Minarelli e una mostra dedicata ai ritratti d'artista di Antonio Masotti . A Palazzo Re Enzo, Da 0 a 100 Le nuove età della vita. Arte e scienza, due occhi su noi stessi, mostra d'arte contemporanea e scienza, promossa dalla Fondazione Marino Golinelli, per capire come e perché il nostro corpo e la nostra mente nelle diverse età sono cambiati rispetto a quelli delle generazioni precedenti e come svilupparne meglio le potenzialità. Allo Spazio Carbonesi nella cornice di Palazzo Zambeccari Twin Mind, mostra di arte contemporanea a cura di Daria Khan, che indaga sul fenomeno delle coincidenze nell'arte attraverso le opere di Julia Zastava (Russia) e Emiliano Maggi (Italia). A Reggio Emilia alla Collezione Maramotti una selezione di oltre duecento opere dagli anni '50 ad oggi acquisite in quarant'anni di passione collezionistica da Achille Maramotti; proseguono inoltre le mostre Fiamma pilota le ombre seguono, di Alessandro Pessoli (fino al 29 gennaio 2012) e The Poverty of Riches, di Andrea Büttner, vincitrice della terza edizione del premio Max Mara Art Prize for Women (fino al 29 aprile 2012). ART WHITE NIGHT Sabato 28 gennaio, una serata straordinaria grazie all'apertura gratuita fino a mezzanotte delle installazioni di Bologna Art First, dei musei cittadini, delle mostre, delle gallerie d'arte, dei negozi, a cui si aggiungono eventi, iniziative, videoproiezioni e party ovunque in città. Scegliere cosa vedere non sarà facile. Il Dipartimento educativo del MAMbo inoltre dedica la Notte Bianca dell'Arte ai bambini: dalle ore 19 fino alle ore 23, i bambini saranno accompagnati in un percorso plurisensoriale dove immagini, musiche, cibi e letture celebreranno la notte dell'arte in un'atmosfera suggestiva e avranno l'occasione di vivere l'esperienza di una cena al Museo. ARTE FIERA ART FIRST Quartiere fieristico di Bologna Ingresso - Ovest Costituzione 27 al 30 gennaio 2012 da venerdì 27 a domenica 29 gennaio, dalle 11.00 alle 19.00. lunedì 30 gennaio dalle 11.00 alle 17.00 (Preview a invito - 26 gennaio 2012 - dalle ore 12 alle 21.00) Sito internet e social network per rimanere sempre aggiornato sugli eventi di ARTE FIERA ART FIRST www.artefiera.bolognafiere.it Cercaci sui principali social network Facebook Twitter Foursquare

Verona-Juve Stabia 2-0

Stadio Bentegodi di Verona

Certo non si può sempre vincere. Anche le squadre migliori perdono qualche partita, figuriamoci una di mezza classifica che incomincia a fare i conti con una retrocessione che incominci ad allontanarsi abbastanza e quella di play off che la metterebbe nei pasticci per un bilancio societario non ancora cosciente delle proprie forze economiche. A fronte di quelle perse (8)  la squadra può contare su 10 vittorie e 5 cinque pareggi. 

La partita di oggi è  iniziata come un conto alla rovescia che ha visto pochi tentativi offensivi degni di nota sia nel primo che nel secondo tempo facilitando all’avversario le iniziative da gol fino all’autogol di Baldanzeddu che nel tentativo di anticipare Pichlmann ha realizzato la sua prima autorete. 

L’attaccante del Verona era stato messo giù dopo aver saltato due uomini.

Trasferta noiosa e improduttiva.

Marcatori: 43′ Scaglia (V); 73′ Baldanzeddu aut. (V)

Hellas Verona: 1 Rafael; 13 Abbate, 17 Mareco, 22 Maietta, 25 Scaglia; 19 Jorginho, 77 Tachtsidis, 10 Hallfredsson; 21 Gomez Taleb, 32 Bjelanovic, 14 D’Alessandro.
A disposizione: 26 Frattali, 5 Ceccarelli, 6 Lepiller, 8 Russo, 11 Pichlmann, 23 Cangi, 27 Berrettoni.
Allenatore: Andrea Mandorlini

Juve Stabia: 18 Colombi; 33 Baldanzeddu, 5 Molinari, 6 Scognamiglio, 29 Di Cuonzo; 7 Erpen, 34 Mezavilla, 8 Davì, 3 Zito; 25 Sau, 27 Danilevicius.
A disposizione: 90 Seculin, 11 Raimondi, 13 Biraghi, 17 Cappelletti, 21 Danucci, 23 Scozzarella, 26 Falcinelli.
Allenatore: Mauro Isetti

Ferrovia Circumvesuviana

Rete Ferroviaria dell Circumvesuviana

Castellammare è servita da due linee ferroviarie quella più antica e storica delle Ferrovie dello Stato e quella più recente della Circumvesuviana che con corse più frequenti permette dal dopo guerra di raggiungere tutti i comuni della Penisola sorrentina re il capologuogo di provincia e regione Napoli e tutti i comuni ad esso collegati  dell'entroterra Sarnese e il resto del territorio italiano.

Le origini 

La nascita della ferrovia Circumvesuviana è datata 18 novembre 1890 con il nome di Società Anonima Ferrovia Napoli - Ottaviano. Il 9 febbraio dell'anno successivo la linea Napoli - Ottaviano verrà prolungata fino a San Giuseppe Vesuviano (allora frazione di Ottaviano) che, quindi, dopo l'apertura al pubblico, assumerà la denominazione Ferrovia Napoli – Ottaviano – San Giuseppe di circa 23 km. Anche questa tratta sarà a binario unico e a scartamento ridotto con trazione a vapore. Dopo dieci anni di attività, precisamente del maggio 1901, la società assume la denominazione di S.F.S.M. (Strade Ferrate Secondarie Meridionali S.A.). Nel corso di pochi anni la linea sarà prolungata da San Giuseppe Vesuviano a Sarno e si costruisce una nuova direttrice lungo la costa che da Napoli attraversava popolosi comuni quali quelli di Portici, Ercolano, Torre del Greco, Torre Annunziata e Pompei, fino ad innestarsi nella linea Napoli – Sarno all'altezza di Poggiomarino completando l'anello ideale intorno al Vesuvio: era nata la Circumvesuviana.

In questo tempo la linea era lunga circa 64 km, attraversava 23 comuni, con un bacino di utenza di circa 300.000 persone ed un trasporto annuo di circa 3 milioni di viaggiatori.

Il 25 marzo 1905 la tratta Napoli – Pompei – Poggiomarino diventa a trazione elettrica e già si pensa a numerose novità come l'intera elettrificazione della linea e un prolungamento versoSorrento passando per la zona degli scavi di Pompei e Castellammare di Stabia, per poi attraversare tutta la penisola Sorrentina ma la prima guerra mondiale blocca per un decennio tutte le prospettive di sviluppo della Circumvesuviana.

 

Il primo dopoguerra 

Con la fine del primo conflitto mondiale finiranno i lavori di elettrificazione dell'intera linea: siamo nel 1926, quando i passeggeri trasportati erano stimati in circa 6 milioni.

Iniziano anche i lavori del prolungamento verso Sorrento: nel 1934 viene inaugurata la tratta Torre Annunziata – Pompei Scavi – Castellammare di Stabia, a trazione elettrica e a binario unico.

Questo periodo rappresenta un'altra tappa fondamentale per la storia della Circumvesuviana. Nel 1884 era stata costruita dalla società anonima Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions, una linea, sempre a scartamento ridotto, che collegava Napoli con Baiano, passando per Nola: il 16 maggio 1937 questa linea viene acquisita dalla Circumvesuviana.

 

Il secondo dopoguerra 

Finita la seconda guerra mondiale iniziò la ricostruzione della ferrovia che oltre alle distruzioni provocate dal conflitto dovette fare i conti anche con i danni dell'eruzione del Vesuvio del1944.

Riprendono finalmente anche i lavori verso Sorrento che richiedono grandi opere di ingegneria come una galleria di quasi 10 km tra Castellammare di Stabia e Vico Equense ed un viadotto sul quale sorgerà la stazione di Seiano: il 6 gennaio 1948 la linea viene inaugurata e nello stesso giorno viene soppressa la linea tranviaria che collegava la città di Castellammare di Stabia con Sorrento.

Nel 1952, presso la stazione di Castellammare di Stabia, viene aperta al pubblico la funivia del Monte Faito.

 

Dagli anni settanta alla fine degli anni novanta

Stazione di Napoli Garibaldi

Stazione di Pompei Scavi-Villa dei Misteri

A cavallo tra gli anni sessanta e gli anni settanta la rete viene completamente riammodernata: viene costruito il nuovo fabbricato sede della direzione; le stazioni vengono ristrutturate, alcune vengono costruite ex - novo, come Portici via Libertà e Cavalli di Bronzo e, con l'acquisto dei nuovi elettrotreni serie FE220 (001-085) che, caratteristica innovativa all'epoca, consentono l'incarrozzamento a raso, si provvede all'innalzamento di tutte le banchine delle stazioni al pari di quelle di una metropolitana. Vengono istituite le corse Direttissime da Napoli aSorrento per accorciare i tempi di percorrenza tra le due città con fermate solo nelle principali località turistiche.

Nel 1974 viene ultimata la costruzione dell'officina di Ponticelli dove vengono eseguiti i lavori di manutenzione di tutto il materiale rotabile.

Nel 1977 si avviano i lavori per la costruzione a doppio binario del tratto di linea Poggioreale - Pomigliano d'Arco, in parte in galleria artificiale, in parte in rilevato, in parte in viadotto. Nel frattempo la Regione Campania di concerto con il Governo, anche a seguito delle richieste della Circumvesuviana, e per soddisfare le nuove esigenze dei viaggiatori, contribuisce con cospicui finanziamenti alla realizzazione della tratta a doppio binario Pomigliano d'Arco - Scisciano, in esercizio dal settembre del 1997 e ad integrare il raddoppio tra Poggioreale e Pomigliano d'Arco. La Regione, nel Piano di Sviluppo 1985/1987 programma la realizzazione del raddoppio tra Torre Annunziata e Castellammare, tra Torre Annunziata e Scafati, e tra Poggiomarino e Sarno.

Negli anni novanta vengono acquistati ulteriori nuovi elettrotreni (serie ETR T21 da 086 a 118), che presentano alcune modifiche progettuali e di design, e viene raddoppiata la tratta tra Torre Annunziata e Pompei Scavi. Vengono costruite nuove stazioni su viadotto passante nel tratto da Pomigliano d'Arco a Scisciano e viene ultimata una nuova linea che da Pomigliano d'Arco raggiunge le fabbriche dell'Alfa Lancia.

 

 

Gli anni 2000 

La nuova stazione di Boscoreale aperta nel 2009

La nuova stazione di Acerra aperta nel 2005

Nel nuovo millennio la Circumvesuviana si è trasformata in un insieme di servizi metropolitani suburbani, con raddoppio di binari, interramenti, creazione di nuove tratte e stazioni, integrazione con altre linee o ferrovie.

Nel 2000 l'azienda entra a far parte del consorzio Unico Campania, ossia un unico biglietto per muoversi su più mezzi di diverse aziende di trasporto campane e sui treni regionali Trenitalia.

Vengono create nuove tratte: la prima che collega San Giorgio a Cremano con Volla, mentre la seconda è il prolungamento del preesistente collegamento tra la stazione di Pomigliano d'Arco e la zona industriale Alfa Lancia fino ad Acerra.

Alla fine del 2008 sono completati i lavori di raddoppio tra le stazioni di Ponticelli e Cercola della linea Napoli – Sarno. Nello stesso anno cominciano ad entrare in funzione i nuovi elettrotreni Ansaldo Breda-Firema ETR 200 Metrostar.

Nel 2009 un tratto della Napoli – Poggiomarino, comprendente le stazioni di Boscoreale e Boscotrecase, viene ricostruito interrato e a doppio binario. Il nuovo tratto fa risparmiare sei passaggi a livello.

Il 6 agosto 2010 un treno ETR 200 Metrostar della Circumvesuviana, proveniente da San Giorgio via Poggioreale, deraglia in una curva nei pressi del deposito Pascone, per cause ancora da stabilire, causando la morte di una persona e diversi feriti. Le indagini riguardo l'incidente sono ancora in corso, ma l'ipotesi più accreditata sarebbe quella di un eccesso di velocità in prossimità della curva, la quale sarebbe stata percorsa a circa 40 km/h, anziché nel limite dei 20 imposti dalla segnaletica.

 

Servizio ferroviario

A partire dal 12 settembre 2011, con il ripristino dell' orario invernale, la fascia di esercizio della circolazione viene ridimensionata nell'ambito di alcune direttive regionali sui trasporti, fortemente discusse dai dipendenti dell'azienda, passando dal precedente orario di esercizio dalle 5 alle 24, alla fascia dalle 6 alle 23.

§                     Linea Napoli-Torre Annunziata-Sorrento^[6]

§                     Linea Napoli-Ottaviano-Sarno^[7]

§                     Linea Napoli-Torre Annunziata-Poggiomarino^[8]

§                     Linea Napoli-Nola-Baiano^[9]

§                     Linea Pomigliano d'Arco-Acerra^[10]

§                     Linea Napoli-San Giorgio via Centro Direzionale^[11]

 

Metropolitana di Napoli [modifica]

Il nuovo Piano Comunale dei Trasporti del 1997 del Comune di Napoli ha previsto il potenziamento anche della rete ferroviaria Circumvesuviana. Per questo motivo ha anche proposto di numerare le seguenti linee ferroviarie con una numerazione complementare a quella delle linee metropolitane (linea 1 e linea 6):

§                     tratta Napoli Porta Nolana - San Giorgio a Cremano: linea 3

§                     tratta Napoli Porta Nolana - Vesuvio de Meis: linea 4

 

Metro Sorrentino 

Tra le stazioni Meta e Sorrento della linea Torre Annunziata – Sorrento è stata raddoppiata la frequenza dei treni creando una sorta di servizio metropolitano chiamato Metro Sorrentino.

Dal 19 ottobre 2009 l'esercizio di tale tratta è stato sospeso, in seguito all'istituzione provvisoria di quattro coppie straordinarie di treni direttissimi tra Napoli e Sorrento, volte ad agevolare alcuni lavori in corso sulla Strada statale 145 Sorrentina che hanno comportato limitazioni al traffico automobilistico. Lo scopo è stato quello di diminuire i disagi nelle ore di punta.

In esercizio fino al 31 marzo 2010, dal successivo 18 ottobre tali treni straordinari sono stati ripristinati per il perdurare dei lavori. Le partenze da Napoli erano previste alle 9,06-10,36-14,36-17,06; da Sorrento alle 10,26-11,56-16,19-18,40. Rispetto ai direttissimi ordinari, le quattro coppie sia da Napoli, sia da Sorrento, non effettuavano fermata nelle stazioni di Pioppaino, Pozzano e Scrajo (le ultime due anche nel periodo estivo).

Sono rimasti in circolazione fino all' orario estivo del 2011, per essere soppressi dal 12 settembre successivo, in seguito alle modifiche apportate all' orario invernale.

 

Servizio navette per Poggioreale 

Le navette per Poggioreale (quartiere di Napoli) sono delle corse di treni che vanno ad integrare la linea 3 della metropolitana di Napoli: tali treni coprono la tratta che va dalla stazione di Napoli Porta Nolana fino alla stazione di Poggioreale.

 

Materiale rotabile 

Circumvesuviana a sua disposizione ha una flotta di 141 elettrotreni (ETR) e utilizza al contrario della maggior parte dei servizi ferroviari urbani e suburbani italiani, materiale rotabile di tipo metropolitano (alimentazione a 1500 v, impianto frenante a disco, assenza di servizi igienici). Gli elettrotreni sono a tre casse articolate, poggianti su quattro carrelli. L'architettura è quella tipica di una metropolitana leggera, per l'uso massiccio di pannellature plastiche, vetrature ampie, leghe leggere, nonché per le quattro coppie di porte automatiche (elettropneumatiche) a doppia anta, gli ampi spazi interni, arredamenti essenziali, ed in modo particolare per l'incarrozzamento a livello dei passeggeri (il piano del pavimento corrisponde al piano del marciapiede della stazione, ad un metro esatto dai binari, dunque non ci sono gradini o salti per accedere alla vettura)




Funivia 

La Circumvesuviana gestisce anche la Funivia del Faito, che collega il centro di Castellammare di Stabia con il Monte Faito proprio nella parte che rientra nella città di Vico Equensein soli 8 minuti. L'impianto è stato aperto nel 1952 e completamente rimodernato nel 1990.

Treni turistici 

Sulla rete ferroviaria solitamente viene svolto un servizio turistico con alcuni treni d'epoca e non, rimodernati, permettendo ai turisti di visitare le bellezze delle varie zone attraversate dalla ferrovia. I due convogli utilizzati vengono chiamati Sorrento Express e Napoli Express.

Sorrento Express 

Il Sorrento Express, viene effettuato sulle prime vetture elettriche (denominate BD) della Circumvesuviana completamente restaurate secondo i disegni originali. Con partenza da Napoli permette ai turisti di visitare tutti i centri della penisola Sorrentina. Durante il tragitto vengono offerti anche prodotti tipici sorrentini.

 

Napoli Express 

Il Napoli Express, che utilizza un elettrotreno attualmente in uso per il servizio passeggeri ma restaurato e reso confortevole con l'aggiunta di sedili più comodi e aria condizionata, raggiunge anch'esso Sorrento, partendo da Napoli.

 

Presepi in carrozza 

È un'iniziativa promossa durante il periodo natalizio (8 dicembre-6 gennaio); a bordo di un ETR prima serie è costruito un presepe itinerante visitabile dai viaggiatori, che viene esposto in tutte le stazioni principali di ogni linea, tramite apposito calendario stabilito dall'azienda.

 

Trasporto merci 

La Circumvesuviana non effettua, né ha mai effettuato nella sua storia, servizio merci.

Iniziative speciali 

In occasione della Notte Bianca svoltasi a Napoli nel 2005 e nel 2006, l'azienda ha garantito le corse per l'intera fascia notturna (nel caso specifico la fascia dalle 23 alle 4) da e verso le tre direttrici principali (Sorrento, Baiano e Sarno) con partenze ogni sessanta minuti.

Riprese televisive 

Nella stazione di Pomigliano d'Arco sono state eseguite le riprese delle scene di alcuni episodi della fiction La squadra (Rai Tre, 2000-2007).

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